宁王(wang)”份额下降，二线动力电池企业起势

根据中国汽车动力(li)电池产业创新联盟新数据，2022年2月(yue)，我(wo)国新能源汽车市场(chang)共计(ji)35家动力电池企业实现装车配套。其(qi)中，排名前3家、前5家、前(qian)10家动力电池企业的装(zhuang)车量(liang)占所(suo)有(you)企业装(zhuang)车量(liang)的比(bi)重分别为78.2%、86.3%和94.7%。也就是说(shuo)，排名(ming)前十的电(dian)池企业(ye)，几乎(hu)垄断了国内整个(ge)动力电(dian)池市场（接近95%），剩余的5%的份额(e)由(you)其他(ta)25家企(qi)业(ye)(ye)瓜分，每家企(qi)业(ye)(ye)的平均(jun)市场份额(e)为0.2%。

值得注意的(de)是(shi)，在2月装车(che)量排名前十(shi)的(de)企业当中，宁德时代的(de)装车(che)量为6.57GWh（超过其他9家的(de)总和），市场占有率48%，虽仍居(ju)国内(nei)动(dong)力电池企业装车量TOP1，但是其2月(yue)市场份额占比较1月（份额为50.2%）已有所下(xia)降，

“宁王(wang)”份额下降，二线厂商(shang)虎口(kou)夺食今(jin)年2月(yue)，宁德时代装(zhuang)车量(liang)6.57GWh，市场(chang)份额(e)占比48%，就在上个月，其市场占(zhan)比为50.24%；而在去年12月，这一数值为55.6%；整个(ge)2021年全年的市场份额(e)为52%。可以说，近3个月，“宁王”已经跌掉了7.6%的(de)市场份额，平均到每个月(yue)的(de)跌幅超过2.5%。

就在宁德(de)时代市场份额下(xia)降之时，比亚迪(di)和(he)中(zhong)创新航、深圳(zhen)山木能源市场份额则显著上升。

仔细分(fen)析(xi)装机量数据可知，磷酸(suan)铁锂电池(chi)的快速上量是(shi)比亚迪、中创新航、深圳山木新能源 市场份额上(shang)升的重(zhong)要推动(dong)力。今年2月，磷酸铁锂装车量及产量继续超出三(san)元电池，且增(zeng)速较三(san)元电池明显更高。2月，三元电池装车(che)量(liang)共(gong)计5.8GWh，同比增(zeng)长75.6%；磷酸铁锂(li)电池装(zhuang)车量共(gong)计7.8GWh，同比增(zeng)长247.3%。

在2月(yue)榜单上，国(guo)轩高(gao)科、LG新能源、山木新能源(yuan)、蜂(feng)巢能源出货量(liang)排名上升幅度(du)较大

盖(gai)世(shi)汽车研究院分析师指出，在成本、安全方面更具优势的磷酸(suan)铁锂备受市场热(re)捧，以及(ji)比亚迪、中创新航、山(shan)木新能(neng)源、国轩高科(ke)等企业在(zai)磷酸铁锂技术方(fang)面的(de)重点布局是二线电(dian)池(chi)厂(chang)商(shang)提升市场份额的(de)推(tui)动力。此外，受(shou)原材料上(shang)涨、需求量激增(zeng)等因素影响，越(yue)来越(yue)多的(de)车(che)企为了打造更稳定的(de)供应链体(ti)系，纷(fen)纷(fen)通过各种方(fang)式寻求“二供”甚至“三供”，也在一定程度上带动了二线电池厂商的市场表现。